パオのフォグライトをつける。アイドリング調整。メーター改造

Pocket

週末、高熱が出てインフルエンザ？かと思いましたが、一晩で平熱に下がりまして、まったりとクルマいじりをしました。

実は、フォグライトをずっとつけたものの、飾りで機能していなかったのですね。
後付けで、フォグライトの一式を購入したのですが、ハーネス（車内へ取り込むケーブル、フォグライトをオンオフするスイッチ）がないので、しばらく無点灯なお飾り。

バンパーに取り付けはできたけれど、どのように車内に引き込むか。
面倒なので、イエロー×ットに電話したところ、取り付けを拒否されまして。

頭カンカンに怒りながら、自分でやろうよ思ったわけです。

だけれどね、クルマ、車のグッズが売れない中で、オーダーメードに応じて（その分価格が高くても）サービスするのが利幅が大きくてビジネスチャンスだと思うんですよ。

・お金がかかって、維持ができないとか、なるべく安く所有したい
というユーザーと、僕みたいに
・車が好きで、趣味には贅沢に楽しむ。（とはいえ、この車は格安で購入し、ケチケチカスタマイズですけどね。）

後者のマニア相手に、オーダーメードをしたらいいと思うんです。（ボクはお小遣い少ないけど。）
ボクも、昔から　S13シルビア、RX-7、ビガー、ロードスター、NSX、ヴィッツ、オデッセイとかいろいろ乗ってきて、NSXなんかバラせるところは全部分解して、エンジンも外したりして、楽しんだけれど、全部わかったら飽きちゃった。
今の車は、電装系が多くて難しくてできなさそうだけれど、パオは、ちょうど練習になる。

ということで、最近また車いじりをしたくなった。

が、歳を取ったのか、忙しいし面倒なことは任せてチューンナップしたいっていう僕みたいな人。
手は汚したくない？っていうユーザーもいると思うんですよ。
あと、旧車ファンも相当いると思うんですね。

フォグランプをつける

ということで、自分で作業をしようと、
ハーネスキットを通販で800円購入しました。
問題は、車内にスイッチを引き込むための穴が大変なのです。

エンジンルームから、運転席下まで線を通さなくてはいけない。
防音や熱を車内に入れないために、十分なシールドがされているんですね。
そこで、

見えにくいかもしれませんが、運転席側に、ハーネスを引き込められる穴があります。
が、ゴムキャップがあるのですが、手が届くのがやっと。
仕方ないので、感覚でカッターナイフをつかって、切り込みを入れて、線が通るぐらいの穴をあけます。

そして、ヒョロヒョロのケーブルを通すために、クリーニング屋さんでもらえる、鉄のハンガーを壊して、その先にケーブルをつけて、通すわけです。写真の青いのはハンガー。白いのがリレー用のケーブル。先端でテープ付しています。

そして、運転席アクセルペダルの裏シートを外します。簡単に外れます。

ボンネット側から、グッと押し込むと。

ハンガーについてきた白いケーブルが、ニョキッと車内に出てきます。

説明はいらないかもしれませんが、フォグのハーネスは、点灯させるための電源はバッテリーから直にとっています。ですので、アクセサリー（キーを回して、電装系がON）オンの時に、フォグスイッチが通電して、この手元のスイッチがオンになると、フォグの電源が入るようにリレーを切り替えるものです。

ということで、無事に完了しました。

CIBIEのイエローフォグは、パオにとても似合いますし、ライトが暗いので本当に視界が広がり、夜間の運転が
楽になりました。
こんなに明るいとは！驚きです。

おまけに、アイドリングの調整についてです。
パオは、電子制御のキャブレターということで、オートバイのようにガソリンと空気の混合を調整します。
今の自動車整備士さんは、この辺りを知らない人が多くて、整備工場に持っていくと、すぐにキャブレターのオーバーホールっていうんですね。
交換したばかりだし、クリーニングもしている。
そんなわけで、調整がうまくできていなかったわけです。

冬になって、低燃費になるものの、アイドリングが低すぎて、低回転時にアクセルを踏むタイミングで、エンジンが停止したり、信号でアイドリングストップして怖い思いも多々。

そんなわけで、自分で調整をしてみましたが、とても簡単。